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鳳梨缺外銷管道 古坑農會推4款鳳梨特色飲品
2021年起去年起大陸暫停進口台灣鳳梨，雲林縣的主要產地古坑鄉、斗六市、林內鄉雖面積稍減，但內銷仍有過量之餘，古坑鄉農會今年陸續推出鳳梨膠質飲、鳳梨愛玉凍飲、蜂蜜鳳梨酒、蜂蜜鳳梨果茶醬，加速建立古坑鳳梨品牌。雲林縣鳳梨種植面積最大達900公頃，2021年降為500公頃，去年再減為370多公頃，不過因缺乏外銷管道，內銷仍嫌過量，農糧署今年持續祭出補助，輔導加工業者開發鮮食截切、產製鳳梨餡料、飲品、果乾產品，以延長儲存期及紓緩產地供貨壓力。古坑鄉農會今年5月間推出「鳳梨膠質飲」、「鳳梨愛玉凍飲」試水溫，其中鳳梨膠質飲採用古坑金鑽鳳梨原汁原料，加入植物性膠質銀耳經長時間燉熬煮；鳳梨愛玉凍飲採用鳳梨原汁加上原生愛玉子，輕食有飽足感，均獲得縣府農業處的「雲林良品」標張。農會最近再攜手蜂蜜業者蜜蜂故事館，推出2種鳳梨加工產品，結合古坑的鳳梨與蜂蜜為特色，釀成「蜂蜜鳳梨發酵酒」以及「蜂蜜鳳梨果茶醬」，日前舉行發表會，邀請通路商、餐飲業者、露營業者、團購業者以下午茶形式嚐鮮體驗。其中蜂蜜鳳梨果茶醬以新鮮鳳梨鮮果熬煮，可煮成果茶，也可作為三明治食材，口碑不俗。蜂蜜鳳梨發酵酒可調成雞尾酒類的氣泡飲。農業處長魏勝德表示，這次宣傳打破傳統到店購買的行銷模式，邀請通路商，電商、部落客、團購主、網紅以互聯網資源體驗，加速建立「古坑鳳梨」品牌，也讓農會加速加工以擴大量產。農糧署資料顯示，今年全台鳳梨收穫面積約7184公頃，產量約37萬4000公噸，3月開始依序從屏東、高雄市、臺南市、嘉義縣、雲林縣、南投縣產出，金鑽鳳梨占9成。為促進國內多元行銷，2月8日至8月31日止補助加工集運費每公斤2元、加工處理費3元，加強輔導加工業者延長鳳梨的賞味期。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！金門古蹟洋樓裡防災演練 保障珍貴文化資產安全
為強化古蹟及文化資產之防災管理，提升搶救古蹟建築物之應變能力，金門縣消防局第一大隊結合所屬分隊特別在北山李氏兄弟洋樓裡進行歷史建築搶救演練，共計動員各式救災車輛6車、職、義消18名，另也邀請洋樓管理單位金門國家公園管理處共同參演，藉由雙方即時橫向聯繫及協助，釐清洋樓火災的注意事項，降低火災對歷史建築所帶來的衝擊，保障地區珍貴文化資產安全。金門縣消防局指出，本次搶救演練結合「人命搶救」、「歷史建物火災搶救」、「大隊幕僚機制」、「消防人員MAYDAY(國際通用的無線電通話遇難求救訊號)」及「消防人員救援」等五大主題。演練情境假定夜間洋樓廚房起火燃燒，因洋樓多為木構造建築物，火勢一發不可收拾。當救災車組抵達後，初期指揮官獲知尚有兩名民眾受困屋內待援，立即指派兩組消防人員，分別進行人命搜救及水線防護任務。當順利將受困民眾救出後，為撲滅火勢再次佈水線入室尋找火點進行滅火攻擊。演練現場也成立火場指揮所，接續執行緊急事故指揮機制及火場安全管理。此時，消防人員MAYDAY事件發生，現場大隊指揮官透過受困消防人員回報的內容及人員管制板標示的人員動向、任務確認受困位置後，立即派遣RIT小組(快速救援小組)入室救援，成功將受困消防人員救出，也順利完成滅火，演練過程逼真寫實。消防局表示，此次搶救演練依照古蹟及歷史建築消防救災處理原則實施，針對洋樓外觀之火點，在不破壞洋樓主體建物原則下適時採高空式水霧撒水等方式進行滅火攻擊及周界防護作業，以降低救災對建築物結構本體及重要文化資產的破壞。演練亦邀請古寧村長李開陣、北山社區理事長李金鎗到場觀摩指導，並於演練結束後進行古蹟防救災管理與知識分享及探討。消防局第一大隊長陳叁奇表示，縣內的古蹟及歷史建築物承載著金門的過去，是重要的文化資產。因此，該局近年來結合相關單位建立古蹟防救災體系，提升古蹟整體防救災能力，使縣內古蹟能夠永續保存。陳叁奇強調，此次的消防演練不僅在強化消防單位的專業能力，更重要的是為達到文化資產所有人、使用人或管理人的「自助」；周邊社區發展協會人員的「互助」；以及公家單位的「公助」的防災共識，以降低古蹟文物、歷史建築物的災害損失，共同為無價資產的永續保存與發展而努力。台中警取締行人「不靠邊走」這處最多 議員批不合理
桃園市日前有行人被車撞，又因「未靠邊通行」遭警察開罰500元，引發熱議。台中市議員陳俞融強調，台中行人未靠邊通行被開罰最多的是南屯區大進街，未設置人行道，行人只能走在馬路上，批評警方取締行人未靠邊走不合理。台中市警察局指出，藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程，今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件。市議員陳俞融指出，2021年台中市警方開出多達184件取締行人在未畫設人行道之道路不靠邊走的開罰案件，2022年取締件數雖降低到25件，以南屯區大進街最多，細看這些違規發生地點，大多沒有設置人行道，造成行人當然只能走在馬路上，行人已處於弱勢地位，警方取締不靠邊走實在不合理。陳俞融指出，大進街不但沒有人行空間，路邊也停滿汽機車，行人除了走在馬路上，還有什麼選擇？另，北區大德街上，現場人行道騎樓不連貫，許多行人只能被迫走路上。陳俞融說，沒有人會想走在馬路上冒著被車撞的風險與車爭道，警方沒有勸導或提報相關局處改善該處行人安全，只會一味開罰弱勢行人，實在不合理，建議市府，若興建實體人行道有困難，就應使用其他交通安全工程手段如增設標線型人行道、行穿線退縮等保障行人安全，不要再讓行人無路可走，只能走馬路被開罰的荒謬情形再度發生。警察局表示，統計今年1-6月行人交通事故發生1531件，其中事故行人涉入主要肇責325件（佔21.22％），多以未依規定行走行人穿越道及未依標誌、標線、號誌等違規較多。警方藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程，今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件，並陸續由相關路權單位會勘改善中。交通局指出，為提升行人通行安全，交通局在沒有實體人行道路段規畫標線型人行道，並邀集相關單位會勘，取得地方共識後畫設。目前已完成約13公里標線型人行道，後續也將持續蒐集地方需求。
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